長い間の希望だった尾瀬散策がやっと実現した。その思いを引きずってきたのだが、旅行会社のツアーでちょうどいいのがあって行くことになったのだ。嬉しい限りで早くから準備に入った。当初に申し込んだ日は、催行中止で他の日を薦められたが日が悪くて、キャンセル待ちをしていて上手く滑り込めた。日程表がぎりぎりまで来なくて時間がわからずに不安だったが、６日前に到着して実行の機運が高まった。

 

　　　１．　伊丹から仙台空港経由、会津若松観光し会津高原へ

　　　　8:00空港着､8:20受付､8:30改札､9:40搭乗開始､

10:00伊丹離陸､11:20仙台空港着陸、11:30空港発　　

12:15〜13:05 昼食、磐梯本舗（ｳｰﾒﾝ､山菜蒸飯､ﾎﾟﾃﾄｻﾗﾀﾞ､野菜煮物､漬物､)

　　　　13:55磐越道郡山JCT，14:20河東IC，14:45〜15:40会津若松鶴ケ城､

16:10〜16:50塔のへつり、

17:55会津高原たかつえ温泉､ﾎﾃﾙｱｸｼｵﾝ会津高原､18:20〜18:50風呂､ 

　　　　19:40〜20:10 夕食 ﾊﾞｲｷﾝｸﾞ､

　　　　20:35〜21:20尾瀬ｶﾞｲﾄﾞ説明､

 

　　　　　　　　　　「雨に遭うが傘を必要なかった。ﾊﾞｽ中心なので。」

　　　　バスが順調にあったので２時間近い余裕となった。ANAも予定通りのﾌﾗｲﾄで座席も半分くらいか。少し揺れがあったが飛行機だから当然だが。この日は雨に降られたが、幸いにもﾊﾞｽの中にいるときで、見物の時は雨の切れ目にあたったようで幸運だった。ホテルに着いたころから雨が本降りで強く降り出したので助かった。 

　42名参加のパック旅行である。中高年の女性主体で若者はいない。平日だから無理なことだが。老人は少ないハイキングがあり歩くレベルも高いからだろう。 

　　仙台空港も人が少なくすぐに常磐交通ﾊﾞｽに乗車、３日間このﾊﾞｽにお世話になる。ｶﾞｲﾄﾞさんはベテランで説明も豊富で上手い、この日は一番後ろの席でゆったりできたが、降りるときが最後になるのでやや不利だ。高速に入り白石でいったん降りて昼食、宮城県はここしか寄らない。昼食は広い観光バス用のドライブインで食事はこんなものか特に印象はなかったが。 

　　郡山から磐越道に入り、会津若松の鶴ケ城へ、思ったよりも小さく感じたし時間もあまりなくてさっと天守閣を回っただけ、土産物屋のお姉さんの説明が面白くよく笑いをとったのもベテランらなでは、でも、土産物は買う時間もあまりなくて申し訳ないなあと思ったが。

　　　ここから、塔のへつりという場所を見てホテルへ行く、スキーのホテルばかりでセルフばかりだが、安く泊まれるのだろう。食事は時間を守らない人が有利で時間通りだと凄く待たされるのはおかしいが、どこでも要領いい人はいるもので仕方がない、少し早く食べたといってどうってことはないのだが。風呂もあまりよくなくて１回しか入らず。

　　　尾瀬の説明というか注意事項の話を若い男性から受ける。自由参加だが、一人１００円取るそうで、この費用は維持費に回るそうだ。尾瀬の小屋や休憩所のﾄｲﾚは浄化槽で、汚水は垂れ流しでなくてパイプやタンクに移して保護地域外にだしているそうで、この維持費用も大変なようだ上のほうではヘリコプターか人間が物資を運ぶしかないそうだ。そのためにﾄｲﾚは有料で1回100円になっている。

　　尾瀬の木道は４本１組で１mの敷設に材料費や運搬費などで計１２万円かかるそうで、カラマツの硬い木であっても１０年ことに更新する。尾瀬全体で５７kmの木道があり、６０億円の経費がかかっているという。尾瀬は３県にまたがっていて、福島２４．５％、群馬７１．３％、新潟４．３％で、所有者は群馬が東京電力、福島・新潟が林野庁、尾瀬沼は財務省になっている。８６９ヘクタールで東京ﾃﾞｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ１０６個分になる。

　　東電は元々は発電所用に尾瀬一帯を買収して開発を始めたそうだが、自然保護運動の高まりで発電所計画はなくなったそうだ。平日でも多くの人きており、休日やシーズンピークには凄い雑踏になることだろう。湿原は不完全に腐った植物が積み重なってできる泥炭層からなっており、年に１mmしか積もらない。一度踏まれると１cmは沈み元に戻るのに１０年以上かかるし、水が流れなくなり枯れてしまうことになるそうだ。

　　　アヤメ平はこの被害で修復作業が続けられているが４０年たっても元の状態にはなっていないそうだ。自然を守るのは人間の常識だが、常識のない者が如何に多いことか。１時間近く丁寧に説明されたが、こういう仕事は好きでないとできないことだ。遅くまでも熱心に話をしてくれたが、毎日のようにやっているのだろう。 

早めに寝るが早く目覚めて困った。